对经销商来说，6月份是一年当中极为关键的月份。上半年经营状况如何将直接影响着下半年的战略调整，而年初既定的销量目标能否完成在6月份也能看出一二。

作为紧张刺激的年中阶段，我们可以通过经销商库存指数窥得经销商经营状况，了解车市市场供需关系以及行业动态。那么如今汽车经销商最新库存系数表现如何呢？

近日，中国汽车流通协会发布2023年5月份“汽车经销商库存”调查结果：5月份汽车经销商综合库存系数为1.74，环比上升15.2%，同比上升1.2%，库存水平在警戒线以上。

(资料图片仅供参考)

根据中汽协描述，在过去的5月，各地举办了不少车展拉动汽车经济消费，加上终端补贴的刺激，多款改款及换代车型相继发布，例如别克君越、奇瑞瑞虎9、红旗HS5、银河L7等等。消费者购车热情上涨，5月前四周经销商库存水平持续下降。

为了应对接下来的半年任务考核节点，经销商及时补充了库存，使得库存水平有所回升。由此可见，各家经销商都在为年中冲刺做了充足准备，意味着在接下来的一段时间里购车，消费者也不用担心提不到车了。

当然，在5月份经销商能及时地消化库存，51君认为还有一个很关键的点在于国六B非RDE延期销售政策的出台。

5月份，多部门联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》指出，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。

不过，公告中同样提到，针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。

换言之，“国六b非RDE车型”得到了长达半年的销售缓冲期。要知道，今年2月份，国六b非RDE车型还有200万辆左右的库存未得到消化。如果政策不及时出手，那么车市库存难以消化，经销商面临的经营压力也会不小。

全国工商联汽车经销商商会曾发文，呼吁延后实施国六B排放标准执行时间

按照国六B排放执行时间的标准，51君认为随着国六B标准执行日期的逼近，车企将加速老车型清库，届时价格也将继续松动。临近年底，汽车市场价格战将加剧。

细分到品牌方面，高端豪华和进口品牌库存系数为1.35，环比上升39.2%；合资品牌库存系数为1.94，环比上升15.5%；自主品牌库存系数为1.68，环比上升5.0%。

整体来看，豪华、合资、自主品牌库存系数都有所上涨，但相对而言，豪华和合资品牌库存系数上涨幅度都较大，自主上涨幅度最小，说明消费市场对自主品牌的需求量已经大于豪华与合资品牌。

机构分析指出，能够消费20万以上车型的用户群体占比不足20%，而用户更多的是把性价比放在第一位。自主品牌中常以性价比获得市场青睐，这为消化库存提供了通畅的渠道。

5月份，库存深度超过2个月的品牌有8个，其中库存深度最高的品牌为北京汽车、上汽通用别克、上汽大众，分别为2.86、2.49、2.34。

从数据来看，三大品牌的库存积压得有点厉害，如果不及时消化库存，经销商的经营压力和风险会非常大。

乘联会数据显示，上汽大众、上汽通用在前5月厂商销量排名第5和第7，虽然两者排名前十，但上汽通用销量同比下跌11.9%、上汽大众同比增长缓慢。北京汽车更是无缘进入榜单。

整体而言，汽车经销商系数上涨，库存充足，部分品牌经销商面临不小的经营压力。对于想及时消化库存的品牌，如何结合市场策划营销刺激消费就显得尤为重要。

对买车的消费者而言，等车的周期并不会太久。而在购车优惠方面，除了留意品牌本身推出的活动外，政策方面的信息也可以多多关注。

例如国常会、商务部近期提指出，延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，统筹开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动等等，这意味着各省市将出台新一轮购车补贴，释放购车需求。

6月也是厂商半年任务考核节点，经销商为达成目标进行任务冲量，终端优惠力度将有所加大。中汽协预计，6月乘用车终端销量将在170-175万辆之间。对此，大家是否会贡献自己的荷包呢？不妨在留言区里说说。